一、前言

汽車(chē)電子設備是組成控制系統的基礎，因此電子控制設備的可靠性對整車(chē)的可靠性起主導作用。一般來(lái)說(shuō)，使用環(huán)境會(huì )影響到汽車(chē)電子設備和單元的耐久性以及操作性能。因此，汽車(chē)電子元器件的環(huán)境可靠性問(wèn)題成為汽車(chē)可靠性的核心問(wèn)題之一，尚測小編為您歸類(lèi)分析如下：

目前汽車(chē)電子產(chǎn)品主要分以下3類(lèi)：

（1）、繼電器及電機馬達：電動(dòng)天線(xiàn)、空調電機、各類(lèi)繼電器、雨刮器電機、暖風(fēng)電機、電動(dòng)坐椅、中央控制門(mén)鎖、前后視鏡電機、交流發(fā)電機、清洗泵電機等。

（2）、電子元器件:音箱、倒車(chē)雷達、GPS、汽車(chē)DVD、控制器、切換式電源供應器、運算放大器、各類(lèi)微處理器、計算機等。

（3）、各類(lèi)傳感器：其中傳感器和繼電器的發(fā)展zui為活躍。它是汽車(chē)上應用zui多的兩類(lèi)汽車(chē)電子設備。

二、汽車(chē)電子設備環(huán)境試驗及可靠性測試標準

1）、ISO

ISO為標準化組織中，ISO/TC22/SC3 負責汽車(chē)電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標準化工作。汽車(chē)電子產(chǎn)品的應用環(huán)境包括氣候環(huán)境、電磁環(huán)境、機械環(huán)境、電氣環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。目前ISO 制訂的汽車(chē)電子標準環(huán)境條件和試驗標準主要包含如下方面：

1.1、ISO16750-1：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則

1.2、ISO16750-2：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境

1.3、ISO16750-3：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機械環(huán)境

1.4、ISO16750-4：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境

1.5、ISO16750-5：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學(xué)環(huán)境

1.6、ISO20653 汽車(chē)電子設備防護外物、水、接觸的等級

1.7、ISO21848 道路車(chē)輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境

國內目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規定。

ISO 的標準在歐美車(chē)系的車(chē)廠(chǎng)中得到了廣泛采用，而日系車(chē)廠(chǎng)的要求相對ISO 標準來(lái)說(shuō)偏離較大。為了確保達到標準的限值，各汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)的內控的環(huán)境條件標準一般比ISO 的要求要苛刻。

2）、AEC 系列標準

上個(gè)世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統標準而設立了汽車(chē)電子委員會(huì )(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100 芯片應力測試的認證規范是AEC 的*個(gè)標準。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表，由于符合AEC 規范的零部件均可被上述三家車(chē)廠(chǎng)同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數據的意愿，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施，使得AEC 標準逐漸成為汽車(chē)電子零部件的通用測試規范。

經(jīng)過(guò)10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車(chē)電子系統的通用標準。在AEC-Q-100 之后又陸續制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動(dòng)組件的AEC-Q-200 等規范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導性原則。

3、各主流車(chē)廠(chǎng)試驗標準

       汽車(chē)廠(chǎng)家                                              相關(guān)標準

3.1、大眾（Volkswagen）     VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件

                                              VW TL226 汽車(chē)內飾噴涂件技術(shù)要求

3.2、通用（General Motors）  GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設計以及驗證程序要求

                                                 GMN 10083 塑料噴涂件內飾可靠性

3.3、馬自達（Mazda）        MES PW67600 電子器件技術(shù)要求

3.4、福特（Ford）             FLTM BI 系列標準

三、車(chē)載電子測試項目條件、相應環(huán)境試驗設備匯總

1、汽車(chē)電子老化試驗條件及設備

1.1、機車(chē)用IC：

試驗條件：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動(dòng)

設備選型： 綜合環(huán)境試驗裝置

1.2、儀表板操作試驗:

試驗條件： -40℃ ~85℃     

設備選型：交變濕熱試驗箱

1.3、 馬達控制器：            

試驗條件：操作試驗溫度40 ℃~110 °C

 設備選型：交變濕熱試驗箱

1.4、胎壓傳感器：

試驗條件：高溫操作試驗溫度：125℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃

設備選型：交變濕熱試驗箱

1.5、衛星定位(GPS)：

試驗條件：高溫操作試驗溫度：85℃，低溫操作試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時(shí))→ -20℃(2 小時(shí))→ 常溫

設備選型：交變濕熱試驗箱

1.6、車(chē)用藍芽耳機：

試驗條件：保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗溫度-20℃~+65℃

設備選型：交變濕熱試驗箱

2、車(chē)用液晶屏

2.1、試驗條件：高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs  建議機型：交變濕熱試驗箱

2.2、試驗條件：高溫高濕試驗操作：40℃/90%R.H.( 不結露)，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.3、試驗條件：低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.4、試驗條件：高溫操作試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.5、試驗條件：溫度循環(huán)試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles  建議機型：高低溫冷熱沖擊試驗箱

2.6、試驗條件：低溫操作試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

3、車(chē)用電纜電線(xiàn)測試

試驗條件：低溫操作試驗溫度：-40℃   建議機型：交變濕熱試驗箱

試驗條件：高溫操作試驗溫度：150℃  建議機型：交變濕熱試驗箱